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实训报告
"纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。"读万卷书不如行万里路，作为大学生的我深知实践的重要性，参加社会实践能让自己更贴近社会，锻炼自己的能力，积累更多的社会经验，学习如何与人沟通，如何与人交流，在实践中增长见识，锻炼自己的才干。
一个月的社会实践，一晃而过，却让我从中领悟到了很多的东西。从某一方面来说，我见到了社会的真实及现实，直到现在，甚至在以后的一段时间里，实践生活中每一天遇到的情况及接触到的那些人与事还会在我脑海里回旋。对于大学生来说，敢于接受挑战是一种最基本的素质。虽然一个多月的实践活动让我觉得很累很辛苦，曾多次想要放弃不干了，但我还是坚持下来了，并从中锻炼了自己，这些是我在大学课本上所不能学来的。总之，这次社会实践带给了我意想不到的效果，让我又上了最真实的一课。
首先，介绍一下工厂的情况：
河南华英禽业集团是一家以肉鸭、肉鸡加工为主的大型禽类食品加工企业，现拥有祖代鸭场1个，父母代种鸭场5个，父母代种鸡场2个，大型养殖基地36个，饲料厂4个，鸭加工厂生产线7条，鸡加工生产线1条，熟食加工生产线1条，羽绒加工生产线2条，具备年屠宰加工樱桃谷鸭7000万只，肉鸡20xx万只，熟食10000吨，羽绒5000吨，饲料46万吨的生产能力，是目前世界上最大的鸭加工企业。我所在的厂就是我们县的，主要生产的是熟食，我开始所做的只是简单的包装以及一些琐碎的杂活，像挑拣不合格产品之类的工作。跟我一起的暑期工，有的是刚经历高考后的学生，有的是已经大学毕业来这实习的。
这家工厂的工作时间是早上7点到中午11点，中午有一个小时休息时间，下午从12点到6点，时不时会有加班，到晚上7点半左右，而加班是没有加班费的。一般情况下是半个月休息一两天，就厂里接的订单来决定。如果家不是本地的或者是离家太远上下班不方便，厂里给提供免费食宿。我不愿住在那，所以每天早上5点50就得起床，真是比上学起的还早，洗漱完毕吃完早饭骑着电瓶车就飞奔而去，一般会在6点45左右到厂。20xx年食品加工实习报告一上午真是啥都吃的进去。
上下班还需要打卡，一天4次打卡，在加上在车间里的点名定考勤，一次不打卡要扣5块钱，所以是绝对不可以忘记的。由于厂里生产的是熟食，所以卫生情况要求的是很严格的。每天进车间前，要带好发罩，口罩，不许露出一根头发，只露出眼睛，还要穿上工作服和工作靴。由于为了食品的存放，里面的温度只有10几度，所以我还带了件厚褂子穿在里面。可以说今年夏天，我一个月都没有穿过短裤，都是长裤，因为里面太冷了。然后进去前还要用消毒液泡手，然后过风淋室，然后才进到车间里。
刚开始进去，由于一切都不熟悉，就是做一些简单的包装，真可谓熟能生巧，我们这些新工跟老工没法比，比如装可袋鸭，一方盒5公斤，我一直不停地装，第一天装了3盒，而老工可以装8盒。第二天就干的是真空，擦袋等一些杂活，可谓是"我们就是一块砖，哪有需要往哪搬"。这些活都不难，可是都是细致活，一直不停的干活，一种活一做做一天，真的很乏味。有时在流水线上，干的慢一点就堆起来了，后面的老工还得来前面帮我，别人虽不说什么，可自己却很羞愧，不断加快动作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺负新工的情况，在有时工作量不大的时候还能聊聊天，大部分都是三四十岁的阿姨，熟练快速的干着活还能互相打趣，她们都很开朗健谈，说着自个的孩子，说着昨儿看的电视剧等等，有时下完班她们还结伴逛个街打个牌什么的，很是精力充沛。她们也很热心，有时干完自个的也会帮帮忙，说话也是话粗理不粗，有次我的手指碰开了，一位阿姨告诉我："打工是很累的，还是学校好啊!你们有机会最好不要步入打工行列，不要过来这些地方吃苦。不过来吃吃苦对你还是有利的，吃得苦中苦，才能人上人啊····"她说了好多，我也很认真的听着她的劝戒。有个阿姨跟我说过一句话："能在华英坚持下去，就不怕以后找不到工作。"只有经历了，就知道确实如此。车间主任在开会时经常说："学会做人，学会做事。"虽然都是已经烂熟于心的道理，但现在却别有一番深层含义。
工厂与学校很是不一样，在学校上学，特别是进入大学，很是懒散，一般都是不紧不慢的，而工厂的时间观念特别的强，一分一秒就是一分一秒;涉及到时间就与钱挂勾。你迟到或者早退都是要扣工资的，不像在学校拖拖拉拉的没有一点紧迫感。工厂注重效率，一天就是这些产量，必须干完，不像在学校，时间宽裕，自己的事今天弄不完明天继续。在工厂，速度就代表着早点下班。
这样的打工生活是非常苦的，但这样的锻炼是又必要的。真的需要好好想想，如果以后为了生活所迫不得以时再想，那时已经晚了，难以改变自己的命运了。其实通过这段工作也是有必要的，我们不可能一下子就能登上天，所以我们有必要一步一步的向前走。
我们大学生最缺少就是经验，现今，在人才市场上大学生已不是什么"抢手货"，而在每个用人单位的招聘条件中，几乎都要求有工作经验。
实训报告
4月23日是我们实训周的第一天，全班来到了教学楼四楼的实训室，首先老师给我们讲了实训的一些注意事项并介绍了实训周的工作安排。随后带队老师带领我们到五楼参观了港口码头模拟实训室。这里的设备主要用于教学辅助，让学生能更直观的认识港口码头的布局结构。
实训室里的港口码头模拟是一个海铁联运的港口，所谓海铁联运就是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种运输方式。这种运输方式目前在我国还未全面开展，但必定是未来物流发展的一个趋势。模拟堆场分为内外贸箱区，所谓内贸即为国内贸易，而外贸则为国家之间商品、劳务、技术的交换活动。内外贸码头之间的最大区别就是，内贸码头不需要清关放行这一手续。港口企业的组织结构分为直线制、职能制、直线—职能制等，其中职能制是董事会下设各种职能部门（如运输部财务部操作部业务部安全保卫部人力资源部工程部技术部等），各个部门各施其职，相互协作，共同发展。部门之间的有效协调是一个港口企业发展的前提之一。港口工作中涉及到一项单证处理工作，港口里的办证大厅就是负责这项工作的。不同类型的码头涉及的单证也是有所区别的。例如：在集装箱运输的港站以及与货代、船代、运输公司、银行、保险、监管等部门的业务活动中，围绕着集装箱的验收、提取、装卸、堆存、装箱、拆箱、费收、一关三检等，存在着错综复杂的作业环节，伴随着众多的单证的处理要求。因此，了解运输的有关单证及其流转流程，对提高运输的效率有着十分重要的意义。
参观完港口码头模拟实训室，我们又来到船舶驾驶台模拟室，感受一下驾驶船舶的感觉。驾驶台内主要有航行和通导以及其他的辅助设备。包括舵轮、雷达、罗经、测深仪、气象传真机、航警电传（nvtex）、自动识别系统（ais）、甚高频（vhf）、全球定位系统（gps）、船舶数据记录仪（vdr或s-vdr，即船用黑匣子）、电子海图等。我们还在轮机实训室里了解到了轮机舱里的相关设备和工作，如轮机舱里的压载水舱、发电机、主机、柴油机、辅机、海水淡化装置、蒸汽机等动力装置。
佛航系统学习。
经过对各个实训室的参观，我对港口码头有了一个形象化的认识，下面我们将要进行实训周一项重要的学习——佛航系统，这也是本次实训要考核的一项重要内容。佛航系统是佛山新港研发的针对集装箱进口过程中箱子流通的一款软件。它主要分为进口流程和出口流程的学习。该系统将集装箱码头工作分为五大模块，分别为基础数据管理、业务单证管理、作业调度管理、堆场箱位管理、闸口检查管理。
把合作的船公司、车队和人员、运输设备的基本资料录入港口企业的电脑系统，以便管理，这也大大降低工作量和错误率，提高了港口的工作效率。（业务单证）录完基础数据后，我们就要针对每艘到港船舶建立对应的舱单，船上的每票货物建立对应的提单。在船舶到港后，就要办理船舶的货物通关手续。办理通关手续，待海关验货放行，计费确认后方可向港口申请作业。港口根据作业计划安排卸船作业，把船上的重柜卸到集装箱重柜堆场。卸船作业结束后，港口就要根据提单、货柜交接单等单据安排收货人的提箱和还箱作业。收货人到堆场提还箱必须经过港口闸口的检查作业。（提还箱作业流程：空车进闸重柜堆场提箱吉柜堆场还箱空车出闸。）待提还箱作业完成后，集装箱的整个进口流程也到此画上了“。”。
集装箱出口流程：（业务单证）出口提单预录入——新增出口货物交接单——（闸口检查）柜入闸重柜堆场还箱作业吉柜堆场提箱作业（业务单证）新注册出口船舶的舱单——新增出口货物的提单——船舶计划——通关放行，计费确认——发货人向港口申请作业——（作业调度）港口安排装船作业——装船完毕。
学完了整个佛航系统后，我对集装箱的进出口流程有了更深一步的认识。相比单纯的课堂学习，我认为电脑系统的辅助性学习，更有利于学生对课堂知识的认知和理解。在实际操作中可以更好检验学生对知识的一个掌握情况及发现存在的问题，并能针对性的加强对专业知识的学习和巩固。
佛山新港参观学习。
实训周的第四天，我们在老师的带领下来到佛山新港参观学习。这是我们学习该专业以来，第一次来到港口，亲身体验港口的工作环境,所以我内心还是满怀期待的。当车缓缓行驶到港口闸口处，我不免有点点失望。因为港口比我想象的小很多，可能是因为学习中经常了解到的是一些著名的海港，所以在心里产生了落差。不管如何，我还是带着学习的心来到这里的，不能一无所获。
我们下车后来到了办证大厅门口，一位2003年毕业于我校的师兄（现任佛山新港码头有限公司人事部经理）来带领我们上楼上的多媒体室。首先师兄向我们介绍了佛山新港的发展背景、发展历程、现况及未来规划。佛山新港码头有限公司位于佛山市国家高新技术产业开发区城南园前沿的东平河畔，是佛山市佛航物流集团有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的二类外贸口岸。码头现有码头岸线485米，拥用1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台起重机和龙门吊2台，现货物年吞吐量已达350万吨,集装箱吞吐量达到27万teu。
物”，与它们保持着安全距离。都说港口现场工作是很危险的，确实见识到了。在那些货柜和设备面前，人类尽是如此渺小。
就感叹现实不过如此吧！
逛完这一圈，我们又回到了多媒体室休息，因为离饭点还有一个钟左右，师兄就跟我们聊聊天，讲讲他的一点就业经历和平常到高校招聘的一些情况，还在制做简历和面试上给我们提出了些建议。我认真的记录了他所讲的面试注意事项，我觉得这些都是很有意义的，毕竟我在学校没什么出色的表现，所以在细节上更要争取得分了。
到了12点我们在港口吃了一顿工作餐后就坐车回校了，佛山新港的参观学习到此告一段落。
通过一周的认知学习，我对港口码头的生产管理有了更为系统的认识。理论总要结合实践，才能发挥知识在实践中的指导性作用，同样“参观实训设备，佛山新港，学习佛航系统”这些实训活动也是对我专业知识的掌握情况的一个检验。一周的实训生活，我觉得还是受益匪浅，学有所归的。
城轨信号实训报告心得体会
随着城市的发展，城轨交通作为一种快速、便捷的交通方式在我们的生活中变得越来越重要。而作为城轨交通的关键组成部分，城轨信号系统的安全性和可靠性也显得尤为重要。为了提高信号系统的维护与管理能力，我参加了一次城轨信号实训，并在实训结束后完成了一份相应的报告。通过这次实训，我深深地体会到了城轨信号系统的重要性，并在其中也获得了一些心得体会。
首先，在实训中我深刻认识到城轨信号系统的复杂性。信号系统是城轨交通运行的“指挥棒”，负责控制列车的开行、停车和换线等操作，并保障行车的安全。信号系统中涉及到了许多细节，如轨道电路、信号灯和防护门等，需要进行精细的调试和维护。实训中，我亲自操作了信号系统的设备，深入了解了其工作原理和调试方法，才发现信号系统的维护是一个相当复杂和精细的工作。需要了解大量的文档和规范，并掌握一定的电子技术知识。同时，实训中的操作也让我认识到了信号系统工作的耐心和细致性，尽管工作并不是很轻松，但是只有将每一个细节都做到位，才能保证整个系统的稳定运行。
其次，通过实训我也意识到了团队合作的重要性。在信号系统的调试和维护中，需要不同岗位的工作人员通力合作，共同完成任务。实训中，我们分成小组进行合作，每个小组承担了一个特定的任务，只有通过协作，才能顺利完成各项工作。在小组中，我们需要互相交流信息、分享经验，保持良好的沟通和合作关系。通过实训，我认识到一个优秀的团队需要有相互之间的信任和理解，只有每个成员都将目标放在首位，能够能够顺利地完成任务。
再次，实训中我体会到了技术的不断进步对城轨信号系统的影响。随着科技的发展，城轨信号系统也在不断地更新和改进。自动驾驶、智能控制等新技术的引入，使得信号系统的管理和调度更加高效和智能化。实训中，我们也接触到了一些新技术的应用，如数字化信号系统和智能控制器。通过与老师的交流和实际操作，我深刻体会到技术的不断创新是城轨信号系统发展的关键推动力量，而熟练掌握这些新技术对于信号系统的工作人员来说至关重要。
最后，通过实训我明白了城轨信号系统对人员素质的要求。城轨信号系统的工作需要高度的责任感和严谨性，因为一旦出现操作错误或疏漏，可能会造成严重的事故后果。实践中，我时刻警醒自己要保持高度的专注和细致。我了解到安全意识的重要性，以及认真对待每一个步骤的重要性。同时，信号员还需要具备一定的技术和学习能力，因为城轨信号系统的技术更新很快，需要不断学习和提高自己的专业知识。
通过这次城轨信号实训，我对城轨信号系统有了更深入的了解，也收获了一些宝贵的体会。城轨信号系统的复杂性、团队合作、技术创新和人员素质是我在实训中获得的重要心得体会。我相信这些经验和体会将对我未来的学习和工作产生积极的影响，帮助我成长为一名出色的城轨信号系统专业人员。
实训报告
管理者有九大角色，分别是领导者，监督者，传播者，协调者，训导者，执行者，调配者，支持者以及好下属。一个领导者不光需要指挥下属，最重要的是要通过他们来完成工作目标。监督者是对下属的工作进行适当监督以及考察，传播者要进行上传下达，传播必要的工作资讯。协调者是协调个方面的关系。训导者给下属进行训练和教导，执行者需要将自身的本职工作完成好。调配者需要将企业本身的资源给予合理的分配及使用。支持者会给予上司和下属最强有力的支持和帮助。好下属会善待上司，履行其应尽的职责。
但绝大多数这些职位虽然在理论上分的很清晰，但在实践当中没有那么明确的分工，比如实践中一般会有领导者，监督者，调配者和下属这里中职位，监督者可以担任传播者，协调者，支持者和训导者，在实践中，有时候会因人的性格而改变很多理论上的东西。就我而言，我可能会担任任何角色，任自己发展的话，我可能会当一个好下属，这源于我不想指挥其他人，有着强烈的做好本职工作的愿望。这使得我需要组织好与协调者的关系，需要有较好的协调工作与生活的能力，而不是仅仅依靠任务分配。
但就我的发展趋势发现自己过于依赖任务的分配，这会不容易把握机会。
我们小组成员有王传良，赵方静，孙烁杰，想开展一家租赁商店，这种商店在网上出现过，比如支付宝，淘宝上有租赁产品的项目，实际中很少有这种商店。这种现象即是机遇也是挑战，因为我们不知道市场会有多么大，具体实施起来会出现那些意外。
因为小组人少，在初期我们会一起进行商品的挑选和采购，等到正常运行的时候，王传良当领导者，负责商品的出售，归还。孙烁杰做售后人员，负责向顾客介绍商品的使用方法，签订商品保障书等等，赵方静担任财务管理，负责管理商品保障金以及商品的检查，管理商品的赔偿金等等。对于商品的赔偿金额我们会一起协调，根据使用情况来判定。我们会将商品归还情况与个人信誉联系起来。其会影响个人信誉度。
每个项目都是一次边学习边进行的过程，对于每个人的岗位在实际运营中会有一些突发事件，这时会根据个人情况进行调整，每个人相互协调，当然还有奖惩制度，人虽然少，但每个人的功劳肯定是不一样的，在实际运行中会进行向顾客询问，评定出优秀，向指导教师询问评定出优秀，根据两份调查来评定出优秀员工。这时监督者是公司外部人员。根据实际情况会招聘有意向加入的新人才，再进行职位的适当划分个调整。
总之一个公司需要每个阶层人员的齐心协力，这需要进行团队创业前指导，使得创业团队正常进行。
实训报告
我们一到xx建院，相关的老师便召集我们集合，给我们讲实训相关的事，及注意事项。接着对应的老师把我们带到了他们的训练基地，我们的实训便开始了。我们的第一个训练项目是砖墙的测量验收。我们随老师到了一栋砖砌的两层楼建筑里，老师随即给我分组，每组分发了一套仪器，里面包括水平尺、卷尺、游标塞尺、弹线。测量内容包括房屋的开间、进深、层高、砂浆的饱满度和水平灰缝的平直度等等。
首先老师给我们演示了一遍砖砌体工程的验收过程，讲了相关的规则、相关的建筑规范、仪器的用法等。然后老师让我们自己根据演示的过程做一遍。拿着那些从来没有见过的仪器感觉好陌生，对要做的砖墙测量验收更是无从下手，虽然我们的心里已经把过程牢牢地记住了。因为时间不多，所以我们还是硬着头皮上了。尽管我们感觉生疏做的有点慢，但我们还是依照规定的程序把这个技术含量相当高的训练完成了。
与砖砌体打完交道后我们又在另一位老师的带领下来到了钢筋加工棚，在这里摆放着各式各样的钢筋，从截面直径6mm到截面直径40mm的钢筋一应俱全，这里还有各种用于钢筋加工的器械，有数控弯箍机、钢筋弯曲机、钢筋调直切断机等，和正规工地上必须拥有的种类一样。更令我欣喜的是这里居然还有用于人工挖孔桩挖井的空压机等各种用于基础施工的机械设备。
我们接下来有一个半小时的吃饭时间。到了一点钟，我们在次到实验楼下集合。老师训完话后我们这一大组的同学进入了实验楼，下午的实训开始了。我们下午的第一项训练科目是沙的物理性能的检验。我们到达实验室，在老师的带领下开始了。
就这样我们为期一天的实训接近了尾声，在走出实验大楼的那一刻，难免有些不舍浮上心头。这次实训虽然不是亲身到建筑工地上实习训练，但同样给了我们这些没怎么上过工地的学生耳目一新的感觉，让我们从书本上理论的空洞中走了出来。通过这次实训，的确我学到了很多东西，也印证了很多理论，这就是我的收获。
最后，祝贺我自己，实训圆满完成!
实训报告
3、熟悉仓储管理系统操作软件的基础数据、货位管理、计划调度、入库作业、出库作业、库存监控、库存管理、仓库规划等几个模块。
仓储管理就是对仓库及仓库内的物资所进行的管理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的计划、组织、控制和协调过程。具体来说，仓储管理包括仓储资源的获得、仓储商务管理、仓储流程管理、仓储作业管理、保管管理、安全管理多种管理工作及相关的操作。
仓储管理是一门经济管理科学，同时也涉及应用技术科学；故属于边缘性学科。仓储管理的内涵是随着其在社会经济领域中的作用不断扩大而变化。仓储管理，即库管。是指对仓库及其库存物品的管理，仓储系统是企业物流系统中不可缺少的子系统。物流系统的整体目标是以最低成本提供令客户满意的服务，而仓储系统在其中发挥着重要作用。仓储活动能够促进企业提高客户服务水平，增强企业的竞争能力。现代仓储管理已从静态管理向动态管理了生了根本性的变化，对仓储管理的基础工作也提出了更高的要求。
（一）打开ie浏览器，在地址栏中输入系统网址，填写注册信息，注册用户名及密码；待审核合格后登陆，进入系统，开始试验。
（二）基础数据录入。
在仓储实训的开始阶段，我们需要先对这整个系统内的基础信息进行简单录入，主要的基础信息大致有仓库物料信息、仓库信息、单位信息、客户信息以及仓库区域信息等进行设置。
（三）货位管理信息录入。
对仓储系统内物料的货位的设置。首先查看行业介绍，充分了解行业信息，更加深入进入行业的货位管理部分。在仓储管理下的基础信息管理内，对库房进行添加，然后对区进行分配储位，分别对货架数、层数、截面数、通道号进行定义。同时新增仓储货品，主要是货物的名称、编号、规格、货物类型、所属区域等，对货物安排固定仓位。
（四）计划调度。
进行计划调度。在入库计划中，新增入库计划单信息，包括入库计划时间、计划自作人员等；在出库计划中，新增出库计划单信息，包括出库计划时间、计划自作人员等；在盘点计划中，新增并审核盘点计划单。
（五）入库作业。
在入库计划中，新增入库计划单信息，出入库预处理的详细资料、入库货物的详细资料。入库作业包括入库接单、卸货、验货、安排仓位以及入库确认。
（六）出库作业。
在出库接单中，完成入库计划单信息，包括物料类型、物料单位、出库数量等，完成出库拣选、出库装卸、出库确认等作业。
（七）盘点作业。
盘点管理主要是对与货物相关的一些信息，对所有仓库内库存等进行结清算。包括对货物的入库、出库、盘点的信息记录.
城轨信号实训报告心得体会
第一段：引言（100字）。
城轨信号是现代城市交通重要的组成部分，对于保障城市交通的安全、高效运行起着至关重要的作用。这次城轨信号实训让我深入了解了信号设备的原理和操作，对于提升我在城轨领域的专业知识和实践能力有着重要的意义。在这篇报告中，我将分享我在实训中的学习体会和心得，希望能对后续的学习和工作有所帮助。
第二段：认识信号设备（200字）。
在实训中，我首先对城轨信号设备进行了系统的学习和认识。通过课堂教学和实践操作，我了解了信号机、信号灯、指示器等各种信号设备的工作原理和功能。特别是在操作实训中，我亲手操作了信号设备的开关、按钮，学会了如何在不同情况下调节信号设备，确保交通运输的安全和顺畅。通过这次实训，我对于信号设备的工作原理和整体结构有了更深入的了解。
第三段：实践操作收获（300字）。
城轨信号实训不仅让我了解了信号设备的理论知识，更重要的是培养了我的实践操作能力。在实训中，我通过模拟真实的交通情况，学会了如何快速正确地应对各种突发状况。例如，在动车进站时，我需要根据实时的列车信息和运行状态，及时调节信号设备，确保列车安全进出站。这种实践操作培养了我的决策能力和应变能力，提升了我的实际操作技巧。
第四段：团队协作与沟通（300字）。
在城轨信号实训中，我与队友们共同合作，分享经验，解决实际问题。团队协作和沟通能力是实训中非常关键的一部分。只有团结协作，才能更好地完成任务。我们通过相互配合，分工合作，有效地应对各种挑战。在实训中，我体验到了团队力量的重要性，学会了与他人协作，提升了我的团队合作意识和沟通能力。
第五段：总结与展望（300字）。
通过这次城轨信号实训，我不仅学到了理论知识和实践操作技能，更重要的是培养了我的团队合作和沟通能力。这些培养对于我的未来学习和工作都具有重要的价值。在未来，我将进一步加强对城轨信号的学习，不断提高自己的专业水平。我希望能够成为一个优秀的城轨信号工程师，为城市交通的安全和便利贡献自己的力量。
总结：以上，通过这篇报告，我总结了自己在城轨信号实训中的体会和收获。这次实训让我更深入地了解了信号设备的工作原理和操作，培养了我的实践操作能力和团队合作意识。我相信这些经验和知识将对我的未来学习和工作有着重要的帮助。
城轨实训室心得体会
城轨实训室是我大学期间最难忘的经历之一。这个实训室提供了一种很特殊而有效的学习方式来帮助我们学习关于轨道交通工程的知识。在这里，我们得到了更加专业的指导，学到了实践中最关键和最基本的知识和技能。
第二段：实践操作。
这个实训室为我们提供了最前沿的设备和技术。我们在这里有机会通过实践来学习。我们需要在不同的车站、车辆上进行实际的操作，以更好地掌握在实际生活中发生的各种状况。这种操作的体验让我深深地感受到了轨道交通的复杂性，并对其运作有了更加深刻的理解。
第三段：协作和交流。
在城轨实训室，我们需要与其他同学一起工作，并与教练员以及专家分享我们的想法和疑问。这样的协作和交流有助于我们更好地理解和应用在课堂中学到的知识。对于我来说，这些合作经验也让我更好地了解与他人合作的重要性，并提高了我的沟通和团队合作技能。
第四段：专业知识和技能。
城轨实训室的师资团队非常具有专业知识和技能，他们大多数都有丰富的工作经验，可以提供各种类型的指导和支持。我们可以从他们的知识和经验中学到很多东西，尤其是关于轨道交通工程实践中的一些应用技术。在实训过程中，我也学到了很多最基本和最为关键的技能，如修缮设备和维护车站等。
第五段：感受与收获。
在城轨实训室的学习过程中，我收获了很多。我积累了经验，学到了新技能，并发展了沟通和协作的技能。最重要的是，这份经历让我更好地了解到自己真正感兴趣的领域，并明确了我的职业发展方向。而这一切不仅是因为“学”了东西，还因为在实训室中遇到了学长学姐，认识了志同道合的小伙伴，感受到了轨道交通所具有的团队精神和使命感。
结尾：
总之，城轨实训室为我们提供一种独特和有意义的学习体验。在这里，我们不仅获得了专业知识和技能，同时也感受了工作环境和工作场所中的文化。这份经验让我在未来的职业生涯中更加自信，并为我的职业发展打下了基础。
城轨实践报告心得体会
城市轨道交通作为一种快速、方便、环保的公共交通工具，已经在许多大中型城市得到广泛应用。本次实践报告是在导师的指导下，我对城轨实践进行了深入的观察和学习。在这段时间里，我不仅对城轨的运作原理和建设规划有了更深入的了解，同时也领悟到了城轨的重要性和未来发展的巨大潜力。以下是我在城轨实践中的心得体会。
在实践中，我深切体会到了城轨对城市居民生活带来的巨大便利。作为一种高效、快速的交通方式，城轨不但能够减少陆上交通拥堵，节省人们的时间，还能够减少空气污染和噪音污染。我亲身体验了在上下班高峰期，通过城轨可以轻松地抵达目的地，而不需为堵车和找停车位等问题而苦恼。同时，我也看到了许多老年人、残疾人和孕妇等特殊人群通过城轨获得了方便和安全的出行方式。城轨的便利性不仅提升了居民的生活质量，还能够激发城市经济的发展潜力。
第二段：城轨的科技创新。
城轨实践中，我发现现代城轨已经不再是简单的“铁路”工具，而是一项集成了科技创新的交通系统。例如，城轨线路的建设使用了先进的地下施工技术和自动化设备，大大提高了效率和施工质量。同时，城轨系统还配备了智能化的列车监控和调度系统，能够实时监测列车运行情况，及时处理故障，保障了乘客的安全和舒适。城轨系统还研发了自助售票机、自动检票系统等设备，方便了乘客购票和检票的流程。这些科技创新不仅提升了城轨的运行效率，还为城市交通管理带来了全新的思路。
第三段：城轨的规划与发展。
在城轨实践中，我了解到了城轨的规划和发展对城市的影响和作用。城轨的规划要充分考虑城市的发展目标、人口分布和交通需求等因素。合理的规划能够有效促进城市经济的发展，改善交通状况，并提升居民的生活质量。同时，城轨的建设也需要充分考虑环保、节能等因素，以推动城市可持续发展。在城轨的发展中，政府和企业应紧密合作，充分利用市场化手段，引入社会资本，实现城轨的可持续发展和运营。
第四段：城轨的社会效益。
城轨作为一种公共交通工具，除了为居民提供便利的出行方式外，还带来了许多社会效益。首先，城轨能够减少城市道路的拥堵，缓解交通压力，降低汽车尾气排放，改善空气质量。其次，城轨系统能够提高城市的形象和知名度，为城市吸引人才和投资提供了有力支持。此外，城轨的建设和运营也为城市提供了大量的就业机会，推动了经济的发展。总之，城轨的社会效益不仅体现在人们的个人出行利益上，还对整个城市的经济、环境和社会发展产生了深远影响。
第五段：城轨未来的发展前景。
通过城轨实践，我深刻认识到城轨作为一种先进的交通工具，拥有巨大的发展潜力。随着城市化进程的加快，城轨将在越来越多的城市中得到应用和推广。未来，城轨系统还有进一步与其他交通方式的融合、智能化和绿色环保等方面的发展前景。同时，城轨的发展也需要政府和企业共同努力，加强投资和规划，提高管理水平，以更好地推动城轨的发展，为居民提供更好的出行服务。
综上所述，城轨实践报告给我带来了许多收获和启发。通过实践，我深刻体会到了城轨带来的便利、科技创新和社会效益，并对城轨的规划和未来发展有了更深入的了解。相信在不久的将来，城轨将成为城市交通的主力军，为城市居民带来更加便利、舒适和环保的出行方式。
城轨车辆综合实训心得体会
近年来，随着城市建设的不断发展，城轨交通系统成为城市一项重要的基础设施。为了提高城轨车辆相关专业学生的实践能力，让他们更好地适应未来的工作环境，我校开设了城轨车辆综合实训课程。在这门课程中，我深刻体会到了实践的重要性，并获得了许多宝贵的经验和教训。
首先，课程采用了理论与实践相结合的方式进行教学。通过在学校内的仿真车厢进行模拟操作，我们学习了城轨列车的构造原理、维修流程以及应急处理措施等知识。然而，只有亲自动手操作，我们才能真正理解和掌握这些知识。因此，实践环节的安排非常重要。在实践环节中，我们分组完成了多项任务，如列车车门的拆装、制动系统的检修等。通过实际操作，我们更加清楚地认识到了理论知识与实践技能的紧密联系，加深了对城轨车辆相关专业的理解。
其次，实践中的团队合作能力培养了我们的团队精神。在城轨车辆的综合实训中，我们需要分成小组进行任务的分工合作。每个小组有一名组长负责统筹安排工作，其他成员则根据各自的特长和兴趣参与到具体的操作中。在合作时，我们互相帮助、相互学习，共同解决问题。这一系列的合作过程不仅培养了我们的团队合作能力，还提高了我们的沟通和协作能力。在未来的工作中，这些能力将对我们极为重要。
再次，实践让我们学会了主动解决问题。在实践中，我们经常会遇到各种各样的问题。有些问题只能在实际操作中才能发现，而有些问题则是由团队成员的疏忽导致的。面对问题，我们不能被动地等待他人的解决，而应该主动思考和学会解决问题。在课程中，老师鼓励我们多思考，多动手实验，勇于尝试不同的方法。通过不断的试错和调整，我们逐渐找到了解决问题的方法，并提高了自己的实际操作能力。
最后，实践让我们认识到了城轨车辆维修的重要性和风险。在课程中，我们亲身体验了城轨车辆维修的实际操作过程，感受到了其中的复杂性和危险性。城轨车辆是一种复杂的交通工具，维修工作必须十分谨慎，以确保乘客的安全。我们必须了解每个零部件的作用，熟悉维修工具和仪器的使用，掌握维修流程和操作方法，才能够胜任这项工作。通过实践，我们深刻体会到了维修工作的重要性，认识到了自己在未来工作中的责任和压力。
总之，城轨车辆综合实践训练课程的开设为我们提供了一个宝贵的学习机会。通过这门课程，我们不仅提高了自己的实践能力，还培养了团队合作精神、问题解决能力和工作责任感。这些宝贵的经验和教训将对我们未来的工作生活产生深远的影响。我相信，通过不断学习和实践，我们一定能够成为优秀的城轨车辆维修工程师，为城市的发展做出自己的贡献。
城轨车辆综合演练实训车的开发
摘要：我校首次电气自动化专业开设《工业组态软件应用》课程，当时主要是以演示plc控制的设备虚拟动作以丰富教学为出发点，以力控组态软件为学习对象，以开发运用为学习目标;随着课程开发的深入，基于组态软件的综合训练已逐步形成，为电气自动化安装与维修专业的综合实训起到了一个良好的平台作用，较好地串联起电力拖动、液压与气动技术、plc应用等课程，提高了综合训练课程的有效性。
关键词：综合实训平台;力控组态软件;仿真课题;高级班。
一、引言。
综合实训的目的，是巩固所学重要的知识、技能，学习完相关专业课程后的一次综合训练，包含一门课程综合实训活动的开展和多科目综合实训活动的开展。
以就业为指导，以一体化教学模式开展教学课题及训练，方式、内容随着企业和岗的变化需求相应地变化，而教学设备的更新周期较长，甚至是教学设备不能全方位满足综合实训教学。
因此需要利用软件和计算机做些补充，采用力控组态软件的功能开发仿真课题，提供虚拟的综合实训环境。
组态软件本身具有平台性作用，能将虚拟仿真系统需要的内容封装起来，以各种直观方式提供给用户使用，用户通过组态软件轻松实现各种环境和现场，通过一定硬件条件，还能实现和工业现场一致的环境。
二、现状分析。
实训室综合训练设备大都是教学仪器研发公司基于单一课题或某一课程设置训练内容，设备投入技工院校较大教学开支，教学设备或多或少存在的功利性缘故，很大程度上是围绕技能考核或技能鉴定的开展研发，而不是依据职业标准或接近工业真实环境开发，何况教学设备也不允许那么设计开发，学校学习训练不可能完全将各行各业的操作需求完全模拟满足。
因此从建立学生对未来职业的适应性来考虑，实训室现有条件尚不完全便于高级班综合实训的教学开展和实施，扩展一些知识技能，训练项目，软件性仿真自然成为我们考虑的一重要方向。
发展至今各类组态软件本身是能起到平台作用的，能够将最复杂底层操作通过用户开发封装起来，使用户能在此基础之上，进一步组织、设计，进而实现实际的监控系统。
三、组态软件开发仿真课题的特点。
基于组态软件开发仿真课题，职业学校教学中具有鲜明的特点，一是可以满足实际操作前的虚拟仿真操作，降低实际操作时的.失误或不可逆转的错误;二是可以提高学习的兴趣，对现有实训条件进行较好补充，形成直观感受;三是便于教学和学生课外学习。
1、技术特点。
组态软件是一个开放基础平台，方便进行控制，入门技术门槛不高，方便教师根据自己需要进行二次开发。
目前大量的工业仿真软件开发一样，组态软件的教学仿真课题开发也遵循一些基本原则：围绕教学大纲需求，在实训室或实验室条件不完善的方面，集专业教师的开发能力而进行二次开发，以满足演示教学、验证结果、呈现工业现场和操作环境等。
在课堂上作出动画展示和原理分析等。
图形、动作及与控制器、执行机构等连接动画，非常直观地模拟系统的动作，加深对过程的管理和理解，强化了学生知识和技能的体验、巩固。
2、设备组成。
利用组态软件本身丰富的组件、优秀的第三方通讯功能、强大的开发接口功能以及和第三方软件的连接，可方便地实现虚拟演示、虚拟设计、虚拟仿真和教学培训等。
3、开发原则。
综合实训平台其中有两层意思：一是知识综合训练，即知识巩固和拓展，使得毕业生在实习前对所学专业知识和技能有一个全面系统熟悉和复习过程;二是从组态软件本身而言，提供用户“组态”的一个平台，将本专业大纲要求的典型技能和知识通过组态，用图形、脚本、程序等实现集工业逻辑仿真、可视化虚拟表现、虚拟外设交互等功能于一体的虚拟系统。
四、经济效益。
通过仿真课题开发和运用，几个方面得到良好经济效益。
一方面通过仿真系统的运用，实训设备配备和采购上节约资金，比如通过拆解动画演示，不再需要气液动元件模型;水处理项目，不再需要实物管道、罐体等，同时还极大地丰富训练项目和知识技能。
另一方面也可提高教师专业水平，细致分析教学大纲，通过开发过程调查、设计实施、实现、修改、定型等，更深入了解专业知识和专业技能在专业中的作用，掌握社会对知识和技能真实需求，从而更加熟练地实施教学。
五、结束语。
组态软件在技工院校中开设还不普遍，我校高级班开设组态软件课程，在毕业前夕将知识和技能通过这个平台，再一次将专业知识和技能综合起来进行熟悉和复习，为就业和学习做一个准备。
通过不断地开发运用，系统更有效地开发基于网络的仿真环境，以满足不断更新的电气自动化教学与培训。
参考文献：
[1]徐益清.气压传动控制技术(项目式教学)[m].北京：机械工业出版社..2。
[2]周勇军.超纯水生产自动控制系统的电气设计[j].清远科技..3—29—35。
[3]高钦和.机电液一体化系统建模与仿真技术[m].北京：电子工业出版社..5。
[4]贾连兴.仿真技术与软件[m].北京：国防工业出版社.8。
城轨实训室心得体会
作为一名城轨专业的学生，在校期间接受到了各种不同形式的教育，在校园外还有实践机会，其中城轨实训室是我个人认为最受益的一种实践方式。在这里，我学到了许多实践技能，也懂得了不少实践经验，同时也对城轨行业有了更深刻的了解。
第二段：实验室设施。
城轨实训室是一处针对城轨专业学生进行的实习室。在这里，我们可以模拟车站、线路及其他城轨设施，进行相关的实践试验。这里设施齐全，配备了多种列车、信号设备、开闭站控制室等专业设备，可以有效地进行各种实践操作。
第三段：实践技能获得。
在实践室中，我学到了许多实践的技能，如列车的操作、停靠、调度、乘降、防范自救、消防等技能。这些技能虽然在课本中也有涉及，但是通过实践，我才更加熟练掌握了相关的技术。同时，在实践过程中，我也发现了一些实践中课本所学到的知识是不够实际可行的，经过实践进行调整，我们成功地解决了许多实际的难题。
第四段：实践经验积累。
在实践室中，我不仅学到了实践技能，还积累了许多实践经验。我认为最重要的即是对于实践的态度和思维方式的转变，我们可以在这里充分发挥自己的主观能动性，大胆尝试，勇于创新，并且还能与组友相互协作，有效地分工协作，以最短的时间完成各种实践操作，大大提高工作效率，也懂得了协作、领导、理解与支持的重要性。
第五段：结论。
总体来说，城轨实训室是我接受到的一种非常好的教育。在这里，我不仅学到了实践技能，更重要的是，通过实践对于城轨行业有了更加深入和全面的了解。在未来的工作中，我将会把所学到的知识和经验运用到实际工作中，成为一名优秀的城轨专业人才，为城轨行业的发展做出自己的贡献。
城轨专业实训心得体会总结
第一段：引言（100字）。
城轨专业实训是培养城轨行业人才的重要环节，通过实践操作培养学生的实际能力和解决问题的能力。在我参加城轨专业实训的过程中，我深刻体会到了实训的重要性和收获了很多宝贵的经验。本文将总结我在城轨专业实训中的心得体会。
城轨专业实训的内容主要包括列车编组、车辆巡检、列车故障维修等环节。在列车编组中，我了解了列车的组织结构和驾驶要点，掌握了列车编组的基本技能。在车辆巡检中，我深入了解了列车各个部件的检修和维护工作，并通过实际操作加深了对技术细节的理解。在列车故障维修中，我学会了如何迅速定位故障，并采取相应的修复措施。通过这些实训，我不仅掌握了城轨行业的基本知识和技能，还提升了自身解决问题的能力。
第三段：团队合作及领导能力（300字）。
在城轨专业实训中，团队合作是非常重要的。在实际操作中，我与同学们紧密配合，相互帮助，共同解决问题。通过团队合作，我们的效率大大提高，成功完成了各项任务。同时，我也锻炼了自己的领导能力。在实训中，我担任小组长，负责协调和指导团队成员，使团队工作更加有序高效。这不仅增强了我在实践中的应对能力和管理能力，也培养了我主动承担责任、积极作为的精神。
第四段：问题解决能力及应变能力（300字）。
在城轨专业实训中，我经常面临各种问题和挑战，如设备故障、运输障碍等。这些问题需要我具备快速响应和解决的能力。通过实践操作，我能够迅速定位问题的根源，并采取相应措施予以解决。在实训中，我还经常需要应对突发事件，如车厢起火等，这时我需要利用所学知识和经验，冷静应对，保证乘客的安全。通过这些实训，我提高了自己的问题解决能力和应变能力，使自己在面对各种情况时能够冷静应对并迅速做出正确的决策。
第五段：结语（200字）。
城轨专业实训是我大学学习最重要且有意义的一部分。通过实训，我掌握了城轨行业的基本知识和技能，提升了自身的实际能力和解决问题的能力。同时，我也培养了团队合作精神和领导能力，提高了自己的问题解决能力和应变能力。这些都将对我未来的学习和工作产生积极的影响。我要将所学所获应用到实际工作中，为城轨行业的发展贡献自己的力量。
城轨专业实训心得体会总结
第一段：引言（约200字）。
城轨专业实训是对于培养学生实际能力非常关键的一环，通过实际操作和实际情况的模拟，为学生提供了一个展示自己所学成果的机会。在这次实训过程中，我学到了许多与课堂和理论知识不同的东西，这为我今后的发展奠定了坚实的基础。通过实训，我也更加深刻地体会到了团队合作的重要性，以及在其中扮演自己角色的责任和义务。
第二段：实训内容和体验（约300字）。
在城轨专业实训中，我们通过模拟站点和列车，学习了各种操作技巧和应对突发状况的应对方法。我在实际操作中体验到了地铁站台安全管理的重要性，学习了如何确保乘客安全上下车，如何防范恶劣天气和突发状况对乘车安全造成的影响。通过实训，我不仅仅是学习了操作技巧，更深刻地意识到了自己的职责和义务，体会到了对乘客生命负有的责任。
第三段：团队合作与沟通（约300字）。
在实训中，团队合作是不可或缺的。作为一名城轨专业学生，我们必须清楚理解各自的职责，并与他人协同工作，以确保行车的安全性和顺畅性。这次实训中，我意识到只有通过良好的沟通和有效的协作，我们才能在短时间内高效完成各项任务。在组织列车调度和应对紧急情况时，团队合作是至关重要的。通过与队友的交流和协商，我们能够更好地理解彼此，提高工作效率并避免潜在的问题。
第四段：学习成果和收获（约200字）。
通过这次城轨专业实训，我不仅仅学到了操作技能和知识，还掌握了在实际工作场景中运用这些技能的能力。我明白了乘客的安全和舒适是城轨专业工作的重要目标，并且我也有信心在未来的实际工作中胜任重要的职责。我深刻意识到，只有通过持续不断的努力和学习，才能达到更高的职业成就。
第五段：总结与展望（约200字）。
通过这次城轨专业实训，我得到了锻炼和成长的机会，也更加清晰地了解了自己的优势和不足。我将以此次实训为契机，不断提升自己的专业技能和综合能力，为将来的工作做好准备。我相信，通过不懈的努力和持之以恒的精神，我一定可以在城轨专业领域有所建树，并为社会交通事业的发展贡献自己的力量。
这篇文章以引言第一段引出了城轨专业实训的重要性，并提出了团队合作的意义。第二段介绍了实训内容和体验，第三段强调了团队合作的重要性。第四段总结了本次实训中的学习成果和收获，第五段以总结和展望的形式结束全文。整篇文章通过有条理的段落安排和连贯的逻辑关系，体现了作者对城轨专业实训的全面认识和积极态度。
城轨车辆综合实训心得体会
近年来，随着城市的快速发展，城轨交通系统得到了广泛的应用和推广。为了培养和提高城轨车辆维修技术人员的素质和能力，我校组织了一次城轨车辆综合实训。通过这次实训，我深刻体会到了城轨车辆维修的重要性，培养了一些实际操作的技能，积累了宝贵的实战经验。
首先，这次实训让我更加意识到了城轨车辆维修的重要性。城轨交通系统作为一种高效、安全的交通方式，每天承载着大量的乘客，一旦出现故障，不仅会给乘客带来不便，还可能引发交通事故。而城轨车辆维修人员的任务就是确保车辆运行的安全和顺畅。通过这次实训，我深入了解了城轨车辆的构造和运行原理，掌握了故障排除的基本方法，更加明确了自己的职责和使命。
其次，实训过程中，我还学到了一些实际操作的技能。比如，在车辆维修过程中，我学会了如何使用各种专业工具，如电焊、切割工具等，正确处理车辆的故障。我还学会了如何进行车辆检查和保养，及时发现和解决潜在问题，确保车辆的正常运行。这些实际操作的技能对于提高维修效率和确保质量非常重要。
在实训中，我还积累了宝贵的实战经验。每次参观和维修车辆时，我都积极与导师和同学进行交流，虚心请教，不断改进自己的技术。通过亲自动手操作，我能更加深入地理解和记忆所学的知识，加深对车辆维修工作的认识。而且，多次实训对于熟悉车辆的各种故障和常见问题也非常有帮助，为今后的工作打下了坚实的基础。
此外，实训过程中，我还意识到了团队合作的重要性。车辆维修需要多人配合，每个人都扮演着重要的角色。在实训中，我与同学们一起分工合作，互相帮助，共同完成各项任务。通过团队合作，我们不仅提高了工作的效率，更重要的是提升了解决问题的能力，增强了大家之间的凝聚力和决心，相信在今后的工作中也能够取得更加出色的成绩。
综上所述，通过这次城轨车辆综合实训，我不仅深刻体会到了城轨车辆维修的重要性，还学到了一些实际操作的技能，积累了宝贵的实战经验，并通过团队合作提升了自己的综合能力。这次实训对于提高我作为一名城轨车辆维修技术人员的素质和能力有着重要的意义，也让我更加热爱和专注于这项事业。我将坚持不懈地努力学习和实践，为城轨交通的发展贡献自己的力量！
城轨车辆综合实训心得体会
随着城市的不断发展，城轨交通成为越来越多城市的主要交通方式。为了培养专业的城轨车辆维修人员，我所在学校开设了城轨车辆综合实训课程。在这门课程中，我学到了许多理论知识，并通过实践操作加深了对城轨车辆的了解。通过这次实训，我不仅对城轨车辆的构造和维修方法有了更深入的理解，也培养了自己的动手实践能力和问题解决能力。以下是我在城轨车辆综合实训中的心得体会。
首先，在城轨车辆综合实训中，我深刻体会到理论知识与实践操作的结合重要性。在实训过程中，我们首先进行了一系列的理论学习，包括城轨车辆的构造、工作原理、故障排除等。通过这些理论知识的学习，我对城轨车辆有了一定的了解。随后，我们进行了实践操作，亲自进行城轨车辆的维修。在实践中，我遇到了很多不同的问题，但通过运用之前学到的理论知识，我能够迅速定位问题并解决。实践操作的过程中，我不仅学到了更多的知识，也更加熟练掌握了实际操作技能。这次实践让我深刻认识到，理论知识与实践操作是相辅相成的，只有二者结合才能真正提高自己的专业水平。
其次，在城轨车辆综合实训中，我学到了团队合作的重要性。城轨车辆维修需要多人合作完成，每个人负责不同的工作环节。在实践操作中，我与其他同学密切配合，相互协作。我们共同分工，互相支持，在有效地解决问题的同时，也提高了工作效率。在这个过程中，我学会了倾听别人的意见，尊重集体决策，相互协作，形成了良好的团队氛围。团队合作的实践让我体会到，只有通过团队的力量，才能更好地应对复杂的维修工作，提高工作效率。
第三，城轨车辆综合实训让我意识到了细心和耐心的重要性。城轨车辆的维修需要严密的检查和耐心的探查，有时一个小小的问题可能影响整个车辆的正常运行。在实训中，我遇到了一些困难和问题，经过仔细的观察和排查，最终找到了问题的根源。这个过程需要极为专注的态度和高度耐心。通过实训，我明白了在维修过程中要做到细致入微，找出问题所在，而不是草率处理。同时，也学会了在面对复杂的维修情况时保持冷静和耐心，只有这样才能更好地完成工作。
第四，城轨车辆综合实训让我懂得了持之以恒的重要性。维修一台城轨车辆不是一件轻松的事情，有时需要花费数小时甚至数天才能完全解决问题。在实训中，有些困难问题使我感到沮丧，但是我选择坚持下去，最终克服了困难，解决了问题。通过这些困难的实践，我明白了事情往往不是一蹴而就的，只有持之以恒地坚持下去，才能真正解决问题。
最后，在城轨车辆综合实训中，我体会到了学以致用的重要性。学校的实训设备和教材非常逼真，使我感觉就像在真实的工作环境中一样。通过实训，我不仅学到了城轨车辆的理论知识和操作技巧，还能将所学应用于实际工作中。这次实训让我明白了知识的实际应用是检验学习成果的最佳方法，只有在实际中实践，才能真正提高自己的能力。
通过城轨车辆综合实训，我不仅学到了专业知识和技术，更培养了自己的动手实践能力、问题解决能力和团队合作精神。这次实训让我对城轨车辆的工作原理和维修方法有了更深入的理解，也增强了我在将来从事城轨车辆维修工作时的信心。我相信，通过不断的学习和实践，我将能够成为一名优秀的城轨车辆维修人员。