铁路招聘合同工（优质16篇）

合同协议是商业交易中法律关系的基础，对于保护双方权益和维护交易秩序具有重要意义。在起草合同协议之前，不妨先参考这些范文，以便更好地理解合同的结构和内容。

神华铁路招聘合同

经学校和应聘食堂工作人员双方协商，一致同意签订如下合同：

一、聘用期限：20xx年9月1日至20xx年8月30日。

二、工作内容、工作要求：

1、遵守《_食品卫生法》以及学校的各项规章制度，每天准时为小学教师提供早餐、午餐、有住校老师的晚饭，饭菜标准由学校管理伙食的人员规定。

2、受聘食堂工作员不得在食堂出售小吃、文具等一切物品。

三、待遇。

月基本工资800元，另按工作态度、食品卫生情况、食品安全情况、学生反馈情给予一定的奖金，如应聘者自行增加人手，其一切待遇均由应聘者支付。

说明：学校开给应聘食堂工作人员的“待遇”，已包含国家法律法规中规定的用人单位必须为劳动者支付的费用，如发生食品安全事故停发一切工资和奖金并承担相应的刑事、民事责任。

四、合同终止的条件。

1、应聘食堂工作人员的身体不胜任本职工作。

2、学校规模的缩小，以及饭堂应该减少职工的其他因素的出现。

3、应聘者有下列现象也作为处罚、辞退的依据：

(2)工作不负责任，消极怠工，出现责任事故;。

(3)工作质量、服务态度差，师生意见大。

4、按聘任制的双向性，在一方面确有特殊原因，须终止合同的，应提前半个月双方协商(否则不发当月工资)、予以解除聘约，终止合同。

五、本合同一式三份，学校、应聘食堂工作人员各执一份。上报中心校一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________。

_________年____月____日_________年____月____日。

铁路局招聘自荐书

铁路通信信号专科招聘

摘要：专用无线调度指挥系统是城市轨道交通通信系统中的关键部分，关乎行车安全、对城市轨道交通的运输效率、管理水平和服务质量有重要影响，因此合理优化的系统方案对轨道交通通信系统至关重要。

本文结合实际工程经验对南京地铁11号线专用无线调度指挥系统方案进行了分析，提出了一些建议。

关键词：轨道交通;无线调度;数字集群;基站。

1引言。

包括调度列车、环境控制、调度公安、车辆段机车、后勤部门等无线沟通的就是这里提到的专用无线通信。

2专用无线调度系统功能。

2.1通话及调度功能。

通话及调度功能指的`是指挥中心工作人员和列车驾驶员、车站工作人员之间、列车驾驶员之间、车辆段工作人员与车辆段列车驾驶员、公务电话和无线用户等的通话。

2.2数据功能。

数据承载业务主要有三种类型：电路方式、短数据和分组数据。

无线移动台之间、无线移动台与固定台之间可以发送短消息。

在系统二次开发的基础上，还能提供用户的状态信息服务、紧急告警服务等特殊服务。

2.3辅助业务功能。

辅助的业务功能有：接入远程调度台;录音;调度区域选择;越基站无隙切换;会议呼叫;超越覆盖指示;组呼的迟后进入;遇忙呼叫转移等。

2.4网络管理功能。

专用无线网络管理与控制有效、灵活，网管功能如下：性能管理：收集测量数据、跟踪数据，管理故障或维护;监视告警状态及处理告警过程;处理设备状态。

配置管理：时间管理，软件管理，无线电网络管理，路由管理。

用户管理：管理用户数据，管理业务数据，管理补充业务，管理用户位置，管理组(群)，管理封闭用户组(群)等。

2.5无线广播功能。

建议预留与车厢内的列车广播系统通信通道，以便能够对车内乘客进行紧急呼叫和广播。

如遇到危机情况，列车上的乘客可以按动车厢内的紧急呼救按钮，与指挥中心防灾调度员进行通话。

3系统方案。

3.1系统制式选择。

根据目前无线通信技术的发展，专用无线调度指挥系统制式主要可分为常规无线通信、模拟集群、数字集群、gsm-r、lte等。

结合南京市既有城市轨道交通线路和在建线路基本采用tetra制式组网，系统推荐采用tetra制式数字集群设备进行组网。

3.2基站配置方案。

结合本工程车站分布和线路特点，专用无线调度指挥系统可以采用两种组网方案：全基站小区制方案和多基站中区制光纤直放站方案。

两个方案结合场强覆盖方案可以划分为不同的基站覆盖区。

全基站小区制方案全基站小区制方案在本工程各车站、车辆段分别设置集群基站，共设21座集群基站，基站通过传输系统提供的数据通道和控制中心的集群交换机互联。

隧道区间利用泄漏同轴电缆，以上下行合缆的方式加以覆盖，在过长的正线区间，增加光纤直放站做信号补盲。

本方案的特点是每个站点区域都为一个独立的基站覆盖区。

2)多基站中区制方案多基站中区制(光纤直放站)方案在车辆段设置一个基站，覆盖车辆段内区域。

在13个车站设置1套光纤直放站远端机，光纤直放站远端机接入临近车站直放站近端机;每3个站点及所属区间为一个独立的基站区。

中区制方案性能满足要求，系统投资较低，但在组网灵活性、抗干扰性、稳定性、通信质量指标等系统性能方面都稍劣于小区制方案;中区制共用信道用户数增多，耐过载能力较差，紧急情况下话路激增容易阻塞。

因此推荐本工程采用全基站小区制方案。

3.3射频覆盖方案。

场强覆盖具体方式为：沿线地下运行线路及地下车站的岛式站台区主要采用漏泄同轴电缆辐射方式;沿线地下车站的站厅区(含部分出入口通道、换乘通道等)。

及侧式站台区主要采用室内吸顶低廓天线方式;车辆段主要采用室外全向天线进行场强覆盖，对于运用库等室内区域可结合场强测试的结果采用光纤直放站+室内低廓天线补强。

越区切换根据tetra标准，需根据实际无线通信的环境合理选择越区切换参数，来保证列车移动用户在行进过程中越区切换的高可靠性，其中本小区和相邻小区的各种门限电平参数及测量计算时间参数是主要的两大类参数。

3.4频率配置方案。

频率配置的原则是尽可能降低和减少各种类型的频率干扰和提高频率的利用率。

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租赁合同工招聘承诺书

神华铁路招聘合同

受聘乘务员：(下称乙方)。

住址：

身份证号：电话：

甲方因运输生产需要，根据《道路安全生产法》、《xx省道路旅客运输企业安全生产管理规范》和车队的安全生产管理规定及经营规章制度的要求，经考核合格，现聘用乙方为车队乘务员。为保护国有资产的安全及保障旅客的合法权益，结合旅客运输业生产特点，明确双方的权力和义务，经双方平等协商一致同意签订本聘用合同书，供双方共同遵守执行。

一、聘用期限。

1、聘用从年月日起至年月日止，试用不合格辞退。

2、合同期满，根据甲方的需求和乙方的意见，双方同意可以商议延长聘用期限，但必须另行续签聘用合同方为有效。

3、聘用期间若乙方不服从管理，聚众闹事，参与集体性停工，无尽责履行业务，严重影响本车队车辆运行的，违反安全生产规章制度和乘务员工作规范的行为，直接影响车队车辆的正常运转和安全生产管理，危害本车队资产的安全，损害游客的合法权益，应视同严重违反合同行为，甲方有权根据公司规章制度对乙方违约行为进行处理，约定按实施细则具体条款规定处理，由乙方向甲方支付违约金。

二、聘用期间，乘务员的，工资待遇，及请假销假制度。

1、乙方的工资待遇按趟走计算每趟34元(壹趟是指来回二个单程，即是每个单程17元计)，每月休息天。工资以次月12日发放，乙方在签订合同同时必须一次_保证押金1000元，由甲方保管到合同满期时无息退还乙方。

2、乘务员出每班车要在出车前20分钟到车站，做好准备工作。出车前做到不违反管理规章制度，做到从未受顾客投诉，做到不迟到不早退，不贪货款，小偷小摸。

3、乙方在车上收到乘客的车费不登记在路单上属贪污行为。每贪污1元罚10元计，10元罚50元计。货款托运(一袋、一箱、一包、一件重量低于50市斤)超出50市斤20元计费，最低收费10元计起。如有发现贪污行为，每发现一次罚款50元或100元。

5、无故离岗不当班、车到中途才上车当班、车未到站先下班，离开车又没预先通知甲方的，不服从办公室调度跟班的，故意刁难调度人员管理不上班的，造成延误班次以及误车而影响生产的，乙方应赔偿一次200元损失的费用。情节严重者，甲方有权终止合同。

6、礼貌职责，客应礼貌待客又问心答，又其矛盾应作出相应解释顾客。每到站点乘务员应提示乘客到站点下车。不能让乘客越站下车。

7、车辆到站乘务员打扫卫生、拖干净。卫生、泥尘是乘务员的职责，回场下班前打扫车上的卫生，如发现未清理垃圾或没打扫者，第一次提醒、第二次扣当月工资30元、第三次扣当月工资50元(即是应扣当月工资指每一次)。

8、在行车时乘客路上临时上落客，应先下车后上车。告诉乘客走后才过马路，预防车辆杂穿路面，特别提醒带小孩、老人的请让车起步后才过路。

9、乘务员职责：发现车厢内的人数与行李箱托运的货物与现金不符，第一次扣除50元，第二次扣除100元，第三次扣除150元并终止合同，扣除在押金内。

10、乙方有特殊原因需辞职终止合同的，必须提前1个月以书面形式向甲方管理部门提出申请，中途辞工的乘务员不享受奖励。

11、客运输业属特殊行业，为保障旅客的合法权益，约定在春运、清明节、五一、端午节、中秋节、国庆等假日期间不准事假。不按加班工资另计，不要理由为借口。凡在节假日旷工的，按违约处理(节日前后3天开始不准请事假你可在乘务员之间沟通调班、上班部门之间协调)，乙方应赔偿甲方违约春运时20__元，其他节日1000元，若在节假日期间请假者，一天不上班扣100元、两天不上班扣200元、三天不上班当自动离职，并扣押金1000元。

12、乘务员每月安全服务奖100元，老员工每满一年另奖，每年500元，逐年递增，最高20__元止，但在次年春运结束后领取。

三、甲方责任。

1、甲方对聘用的乘务员进行上岗前培训、宣传、落实安全管理各项制度和安全生产法规、文件，按时召开安全例会，落实安全措施，提高乙方的安全和服务意识。

2、加强对乙方的政治思想教育、法制教育、职业道德教育，如有发现参与黄、赌、毒及其它违法行为的，一律解聘，甲方不作任何经济赔偿。

3、合理安排乙方的作息时间，保证乙方有充足的休息时间，以确保安全和服务质量(每月4天休息时间)。

四、乙方责任。

1、乘务员是客运的主要环节，乘务工作的优劣直接决定旅客运输服务质量的好坏，乙方应树立全心全意为人民服务的思想，必须具有良好的道德品质和身体素质，工作中应有热心、耐心、细心，作风正派，着装整齐，遵守纪律，服从甲方的管理安排，保持车辆卫生整洁达到“门窗玻璃净、天棚地板净、座椅设施净、内外车皮净;无尘土、无污物、无痰迹、无垃圾)，热情服务，使用文明语言，和蔼对待乘客，照料旅客上下车，主动下车服务，尤其要照顾好老、弱、病、残、孕等五种人，为旅客提供优质服务，确保甲方的信誉。如发生坑害、攻击等侵犯旅客权益等行为的，没接到旅客投诉，经查实，一次则由乙方支付甲方违约金100元;对甲方形象造成不良影响的，甲方有权终止合同。凡导致甲方被有关部门通报或被市级以上媒体曝光的，将扣除乙方1000元的保证金并开除。

2、维护乘车程序，主动协助或引导无票旅客到售票站补票;行车中积极配合司机做好安全工作，协助和督促当班司机进行车出车前及回场后对车辆安全技术状况的检查，以确保行车安全，服从终点站场管理规定。如违反规定被罚款的，其罚款由司乘人员共同承担。

3、按时参加甲方的安全例会，无故不参加例会者应按违约处理，第一次无故不参加扣工资30元，第二次无故不参加扣工资50元。甲方有权解除聘用合同。

4、乘务员要巧疏导、多拉人，做到最勤、脑勤、手勤、脚勤，在车上应主动准确售票，注意上车人数，做到不错不漏，主动问旅客去向和要求，票款相符，认真验查，不多收乘客票款，不少收乘客票款，注意有无空位，保证甲方应得收入不会流失。乘客的行李箱内和车厢内行李不要拿错给别人，物价和乘客协商后赔款乘务员，与甲方共同承担，最高赔款不超过200元整，是乙方的主要过错责任之一。

5、如发现乙方与司机合伙私吞营运收入的，无论多少，一经查获，乙方应赔偿甲方违约金1000元，一次性没收押金款，结清工资，终止本合同。

6、乙方有义务向甲方提供合理的经营管理宝贵意见，以及反馈行车的情况，以提高管理水平和服务质量。

7、乙方在行车不准搭载“三危物品”(包括石油气瓶、柴油、汽油、易燃、易爆物品等)、动物或者腐蚀性的货物，不准将货物搬上车厢(将货物放进下面行李舱)，违反规定的，处以乘务员每批次500元违约金。

8、乘务员完成全天乘务作业后，应整理好票据、现金款等，填好售票结算单、营运收入单，底面签司机、乘务员姓名，并收齐相关票据，做到票、款、单相符无差错，经有关人员复核签名后交车队营收结算，上交票款时间不准超过次日上午10时。乙方不得挪用和贪污票款。乙方由于工作不慎遗失客票，要按票面金额最高金额全额赔偿甲方损失。

五、双方按本合同确定的权力与义务履行各自的职责，乙方在上下班时间和每天工作范围内以外发生的一切事项与甲方无关。

六、共同责任：乙方在工作时间内由甲方为乙方支付24小时意外保障保险，乙方在离岗后该保险终止生效。乙方的社会保障保险(社保、医保)甲方已给以工资内不再支付。

七、合同未尽事宜由双方另行协商决定并签订补充条款，与本合同具有同等法律效力。

八、本合同一式二份，双方各执一份，自双方签字之日起生效，有效期为一年至两年。

甲方(签章)乙方(签章)。

签订时间：年月日。

铁路通信信号专科招聘

摘要：随着我国经济的快速增长以及在国际市场中的地位提升，很多企业都与国外的公司进行项目合作。管理是决定项目是否能够出色完成的关键因素之一，而管理最为关键的一点就是沟通。由于我国企业缺乏完善的国际项目管理体系，并且在一些关键点的沟通上存在着不小的问题，导致了利益受到损害。本文将对国际项目管理中提高沟通效率的对策建议进行一些简单的分析和研究，希望以此来提高管理效率，从而保护双方的利益，达到合作共赢。

关键词：国际项目；管理；提高；沟通效率。

一、国际项目管理中沟通的概念。

1.国际项目管理中沟通环节的发展现状。

在一些西方的发达国家中，企业对于项目管理体系和方法的运用是比较成熟的，与其相应的专业课程也是非常热门的。而在我国，国际项目管理的体系与制度并不完善，这些存在的漏洞和问题会给双方造成严重的损失。随着在国际上的合作越来越频繁，如何能够更好的进行项目管理显得非常重要，也是很多企业所必须提高和加强的一个关键点。国际项目管理中最重要的是一点就是沟通，进行良好的沟通才能够让管理顺利的进行下去，如果在沟通中表达不明确或所要表达的想法出现分歧，就会导致各部门间无法正常配合。我国的企业在进行国际项目合作时，经常出现的沟通问题主要有价值观、思维方式和行为方式的不同。因为中国人具有谦虚、温和的性格，所以在与他们进行沟通时有可能会处于一个较为不利的局面，这样就导致我们所想要表达的理念和措施难以向下传达，从而使得项目不能顺利地进行。

2.国际项目管理中沟通的作用。

沟通可以在管理中起到指导、控制协调、激励和决策四个方面。企业的高层管理人员会分析市场与企业之间关系，从而指导企业该如何制定下一步的发展战略；控制协调可以很好的处理员工之间、部门之间的关系；激励则能够让员工充满激情的工作；决策是对发展战略、规章制度的一种确定和决定。

二、国际项目管理中沟通效率较低的因素。

影响沟通效率的'因素包括文化差异、政策差异、项目成员管理水平的差异等，其中文化差异也可以具体到语言、理念、价值观等方面的差异。沟通效率不高是进行国际项目的关键问题，导致效率不高的主要原因是语言上的差异，在项目的讨论、谈判、决策等大大小小的会议当中，都需要有专业的翻译人员进行传达，在转述的过程中不能完全保证其准确性，如果信息交流存在偏差就会导致管理方面出现问题。除此之外，我们与国外管理者在工作方面的一些理念存在差异，例如，我国企业如遇到时间紧迫的情况，就会要求员工加班加点的工作，但是国外企业依然会按照正常的工作时间让员工上下班。在管理理念出现冲突时，我国企业通常会表现出积极的态度，但是外方管理人员的态度更加坚决，并且一味强调本国的管理方法和条例规定，出现这种双方都不让步的场面就会导致沟通效率的下降。我国与他国国情和法律的不同致使政策存在差异，我国企业很难适应国外的一些规定和制度，在讨论这些细节时需要进行大量的会议进行沟通，因此工作效率难以得到提升。

三、提高项目管理沟通效率的措施。

1.消除文化差异和语言差异。

语言是沟通过程中最重要的工具。在项目管理中，翻译人员表达的准确性是非常重要的。但是仅仅做到这一点是完全不够的，文化差异所带来的困扰同样需要解决。所以，在进行合作之前需要做好充分的调查，了解当地的文化、习惯等方面，要尽可能避免麻烦的出现。双方的管理者也要找到最合适的沟通方式，从而促进管理工作的顺利进行。

2.建立良好、完整的沟通体系。

完整的沟通体系需要建立在一个合适的平台上，它可以让重要的信息迅速的传递到每一个部门和每一位员工，没有障碍的传递能够保证信息的时效性。不仅如此，各级员工也可以通过该平台来反馈一些建议，这样能够更好的做到管理透明化。目前为止，我国的很多企业都使用了msn、qq、微信等时下流行的及时通讯软件外，有条件的企业还自主开发了具有即时通讯、文件传送、在线审批、网络传真、网络电话、高清视频会议等商务通讯功能的综合办公软件，大大缩短了时间、空间上的距离，提高了沟通效率。

3.开拓沟通渠道，建立信息反馈、监督机制。

很多与国外企业合作过的中国企业都能够体会到企业规模越大、管理体制越完善的大企业，进行沟通时越容易，并且能够沟通的方式越多。在与外企的管理者进行沟通交流时需要打破那些过于繁琐的模式，简洁、方便、高效率的沟通更适合现代国际项目的管理。由于和国外企业的项目合作越来越多，越来越多的会议模式（圆桌会议、商务宴会等）被我们所认可，这些模式为管理的顺利进行提供了更多的便利。除了加强与外部的沟通以外，其内部的交流也必须随之加强。传统模式是由上级决定，逐级传达，由上而下过于单一，如果能够建立反方向的反馈体制与监督机制更可以加强内部沟通。这种模式的建立也是渠道的一种拓展，反馈信息的了解与接受更能够提高沟通的效率。

四、结束语。

我国企业随着中国国际经济地位的提升而得到很好的发展，和外企之间的合作也随之增加，这也促进了企业的发展和壮大。虽然合作在不断的增加，但是在项目管理中所存在的沟通问题也逐渐的暴露出来，很多企业也都因为问题没有得到有效的解决而损失了很多的利益，所以我们需要提高沟通效率，以此来保证双方之间的利益。本文对国际项目管理中提高沟通效率的对策建议进行一些简单的分析和研究，提出了消除各方面差异、建立沟通体系、开拓沟通渠道等建议来提高沟通效率，希望这些措施能够为国际项目管理工作带来一些帮助。

参考文献。

神华铁路招聘合同

1.热爱祖国，拥护中国_，遵守宪法和法律，具有良好的政治素质和思想道德品质。

2.忠于党的事业，热爱国家能源集团、包神铁路集团事业，认同公司发展的理念与模式；有强烈的事业心与责任感。

3.遵纪守法，讲规矩，守纪律，无违法犯罪记录，无违纪问题。无不良记录，与原单位不存在经济或其他纠纷。

4.品行端正，吃苦耐劳，顾全大局，有良好的职业素养和团队合作精神。

6.年龄、工作经历等计算截止时间为2022年6月1日。

7.具有招聘岗位相应的工作经验，熟悉岗位相关专业知识。截止2022年6月1日，在招聘岗位的专业连续工作满3年及以上（以实年计算），已取得相关职业资格证。

（二）应聘人员除应具备上述基本条件以外，还应当符合各招聘岗位说明中所列出的其他任职条件要求（详见附件1《国能包神铁路集团有限责任公司2022年系统内招聘岗位及任职条件信息表》）。

铁路通信信号专科招聘

摘要：结合地质灾害治理施工实践经验，对地质灾害治理项目施工过程中浆砌石工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程等3个方面进行分析和研究，阐述地灾项目施工中的常见通病及防治措施，确保地质灾害项目施工质量。

关键词：地灾项目施工；常见通病；原因分析；防治措施。

地质灾害治理项目主体工程一般包括浆砌石挡土墙或格构工程、混凝土及钢筋混凝土工程、抹灰工程、抗滑桩等工程。地质灾害治理工程在施工中时有发生常见一些通病，使工程质量难以控制，有的通病影响结构安全、美观或使用，有严重的通病甚至影响工程验收。结合本人几年来的施工经验，对于施工过程中一些特别常见的通病，总结归纳了一些预防措施，供同行参考，加以共勉。

1浆砌石工程。

浆砌石工程是地质灾害治理主体工程中常有浆砌石挡土墙、浆砌石格构、浆砌石排水沟项目等，现将浆砌石挡土墙的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下：

现象一：浆砌石通缝，砌石工程各面石砌缝连通、尤其是在转角处及沉降处。

原因分析：（1）石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；（2）施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。

防治措施：（1）加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；（2）转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。

现象二：浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散。

原因分析：（1）石块间压、搭接少；未设丁石；（2）砌筑未采用座浆法；不饱满；（3）砂浆强度不够；（4）每工作班砌筑高度超过规范规定。

防治措施：（1）优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；（2）采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；（3）每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；（4）按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料。

现象三：浆砌石大面凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平。

原因分析：（1）面石选石料不当；（2）砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。

防治措施：（1）优选表面平整的石料做面；（2）砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；（3）砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。

现象四：勾缝砂浆在砌体完成不久即脱落。

原因分析：（1）勾缝砂浆质量不合要求，水泥用量过多或过少；（2）砌体灰缝过宽，造成勾缝面积大收缩严重；（3）勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；（4）勾缝后未及时养护。

防治措施：（1）严格控制勾缝砂浆质量；（2）砌体灰缝控制在规范允许范围内；（3）砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；（4）勾缝后及时、认真进行养护。

2混凝土及钢筋混凝土工程常见通病预防及治理。

混凝土及钢筋混凝土工程是地质灾害治理项目中的主体工程，有钢筋混凝土挡土墙、钢筋混凝土格构、抗滑桩等，现将混凝土及钢筋混凝土工程的质量通病进行防治浅析，具体防治措施如下。

2.1麻面。

现象：混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。

原因分析：（1）模板表面粗糙或者粘附的水泥浆渣等杂物未清理干净；（2）摸板拼缝不严，局部漏浆；（3）模板表面隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效；（4）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。

防治措施：（1）模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；（2）模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；（3）模板表面隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；（4）混凝土应分层均匀振捣密实，直到排除气泡为止；（5）构件表面以后做粉刷的，可不处理；（6）表面不做粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

2.2蜂窝。

现象：混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

原因分析：（1）混凝土配合比不当或计量不准，造成砂浆少、石子多；（2）振捣不实、漏振、振捣时间不足；（3）模板缝隙不严，水泥浆流失；（4）根部未稍加间歇就继续浇灌上层混凝土。

防治措施：（1）严格控制配合比，计量准确，拌和均匀；（2）浇灌时应分层下料，分层振捣，防止漏振；（3）模板缝应堵塞严密，浇灌过程中应随时检查模板支撑情况；（4）在下部浇灌完间歇1~1.5h，沉实后再浇注上部混凝土；（5）小蜂窝洗刷干净后，用1∶2水泥砂浆抹平压实；（6）较大蜂窝凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗干净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实。

2.3表面不平整。

现象：混凝土构件表面凹凸不平，或板厚薄不一、表面不平。

原因分析：（1）混凝土浇筑后，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；（2）模板未支承在坚硬土层上，或支承面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇灌混凝土早期养护时发生不均匀下沉；（3）混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面出现凹陷不平或印痕。

防治措施：（1）灌筑混凝土后，应根据水平控制标志或弹线用抹子找平、压光，终凝后浇水养护；（2）模板应有足够的强度、刚度和稳定性，应支在坚实地基上，有足够的支承面积，防止浸水，以保证不发生下沉；（3）在浇筑混凝土时，加强检查，凝土强度达到1.2n/mm2以上，方可在已浇结构上走动。

2.4孔洞。

现象：混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

原因分析：（1）在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处，混凝上下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土；（2）混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣；（3）混凝土一次下料过多、过厚，下料过高，振捣器振动不到；（4）混凝土内掉工具、木块、泥块等杂物，混凝土被卡住。

防治措施：（1）混凝土在模板内充满，认真分层振捣密实；（2）预留孔洞，应两侧同时下料，侧面加开浇灌门，严防漏振；（3）砂石中混有粘土块等杂物掉入混疑土内，应及时清除干净。

2.5露筋。

现象：混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面。

原因分析：（1）钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板；（2）结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋；（3）混凝土配合比不当，产生离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆；（4）混凝土保护层太小或保护层处混凝土振捣不实；（5）振捣棒撞击钢筋或人为踩踏钢筋使钢筋位移；（6）模扳表面涂刷隔离剂不均匀，脱模过早，拆模时缺棱、掉角。

防治措施：（1）保证钢筋位置和保护层厚度正确，并加强检查；（2）钢筋密集时，应选用适当粒径的石子，保证良好的和易性；（3）浇灌高度超过2m，应用串筒或溜槽进行下料，以防止离析；（4）模板应均匀涂刷隔离剂并认真堵好缝隙；（5）混凝土振捣严禁撞击钢筋，操作时避免踩踏钢筋；（6）正确掌握脱模时间，防止过早拆模，碰坏棱角；（7）表面漏筋的，刷洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆；（8）漏筋较深的，凿去薄弱混凝土和突出颗粒，洗刷干净后，用比原来高一级的细石混凝土填塞压实。

2.6缝隙、夹层。

现象：混凝土内存在水平或垂直的松散混疑土夹层。

原因分析：（1）施工缝或变形缝处未经接缝处理、清除表面水泥薄膜和松动石子，未除去软弱混凝土层并充分湿润就灌筑混凝土；（2）施工缝处锯末、泥土、砖块等杂物未清除或未清除干净；（3）混疑土浇灌高度过大，未设串简、溜槽，造成混凝土离析；（4）底层交接处未灌接缝砂浆层，接缝处混凝土未很好振捣。

防治措施：（1）认真按施工验收规范要求处理施工缝及变形缝表面；（2）接缝处锯屑、泥土、砖块等杂物应清理干净并洗净；（3）混凝土浇灌高度大于2m应设串筒或溜槽；（4）接缝处浇灌前应先浇50~100mm厚原配合比无石子砂浆，以利结合良好，并加强接缝处混凝土的振捣密实；（5）缝隙夹层不深时，可将松散混凝土凿去，洗刷干净，用1∶2水泥砂浆填密实；（6）缝隙夹层较深时，应清除松散部分和内部夹杂物，用压力水冲洗干净后支模，灌细石混凝土或将表面封闭后进行压浆处理。

2.7缺棱、掉角。

现象：结构或构件边角处混凝土局部掉落，不规则，棱角有缺陷。

原因分析：（1）混凝土浇筑后养护不好造成脱水、强度低；（2）低温施工时过早拆除侧面非承重模板；（3）拆模时边角受外力或重物撞击，或者保护不好棱角被碰掉；（4）模板未涂刷隔离剂或涂刷不均匀。

防治措施：（1）混凝土浇筑后应认真浇水养护；（2）拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2n/mm2以上强度；（3）拆模时注意保护棱角，避免用力过猛过急；（4）模板时吊运防止撞击棱角，运输时将成品阳角用草袋等保护好。（5）缺棱掉角较轻时，可将该处松散颗粒凿除，充分冲洗湿润后，用1∶2水泥砂浆抹补齐整；（6）较严重时，支模用比原来高一级混凝土捣实补好，认真养护。

2.8强度不够，均质性差。

现象：同批混凝土试块的`抗压强度平均值低于设计要求强度等级。

原因分析：（1）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多；外加剂使用不当，掺量不准确；（2）混凝土配合比不当，计量不准，随意加水，使水灰比增大；（3）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀；（4）冬期施工，拆模过早；（5）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。

防治措施：（1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用；（2）砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求，严格控制配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀；（3）按规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护；（4）当混凝土强度偏低，可用非破损方法（如回弹仪法，超声波法）来测定结构混凝土实际强度，如仍不能满足要求；（5）可按实际强度校核结构的安全度，研究处理方案，采取相应加固或补强措施。

2.9爆模。

原因分析：墙柱对拉螺杆间距过大，对拉螺杆过小或未拧紧，箍筋间距过大或不牢，模板刚度不够。防治措施：墙体用对拉螺杆拉紧，模板两侧以连杆增强刚度。出现爆模缺陷时应将局部进行凿毛处理。2.10支撑不牢原因分析：支模时支撑角度过大；接口无木枋加固，或间距过大；顶撑底部未垫木枋，支撑面积过小；立柱未设斜撑、卡撑等；支撑断面小。防治措施：斜撑坡度不大于60°，接口下放木枋，控制间距，底部垫木枋，设置斜撑、卡撑。对支撑应在浇筑混凝土前严格检查，支撑不牢处进行加固。2.11拆模后结构变形产生原因：拆模过早；拆模顺序不当；未适当留置斜撑。防治措施：强度达到规范规定，方准拆模；按操作规程施工；按施工组织设计和技术规范执行。出现拆模后结构变形质量缺陷时在变形较轻时，对结构进行重新支撑；变形较重时，会同监理及设计单位制定处理方案。

3砌体墙、混凝土基层抹灰空鼓、裂缝。

墙面抹灰后，过一段时间往往在砌体、混凝土墙面等处出现空鼓、裂缝情况。产生原因：（1）基层清理不干净或处理不当；墙面浇水不透，抹灰后砂浆中的水分很快被基层（或底灰）吸收，影响粘结力；（2）配制砂浆和原材料质量不好，使用不当；（3）基层偏差较大，一次抹灰层过厚，干缩率较大。防治措施：（1）抹灰前的基层处理是确保抹灰质量的关键之一，必须认真做好；（2）混凝土、砖石基层表面凹凸明显部位，应事先剔平或用1∶3水泥砂浆补平；表面太光滑的基层要凿毛，或用1∶1水泥砂浆掺10%的107胶先薄薄抹一层（厚约3mm），24h后再进行抹灰，基层表面砂浆残渣污垢、隔离剂、油漆等，均应事先清除干净；（3）墙面脚手孔洞应堵塞严密，必须用1∶3水泥砂浆堵严抹平；（4）抹灰前墙面应先浇水。墙基层一般浇水2遍，墙面渗水深度约8~10mm，即可达到抹灰要求；（5）抹灰用的砂浆必须具有良好的和易性，并具有一定的粘结强度。和易性良好的砂浆能涂抹成均匀的薄层，而且与底层粘结牢固，便于操作和能保证工程质量。砂浆和易性的好坏取决于砂浆的稠度（沉入度）和保水性能。抹灰用砂浆稠度一般应控制如下：底层抹灰砂浆为10~12cm；中层抹灰砂浆为7~8cm；面层抹灰砂浆为10cm。砂浆的保水性能是指在搅拌、运输、使用过程中，砂浆中的水与胶结材料及骨料分离快慢的性能，保水性不好的砂浆容易离析；（6）抹灰用的原材料应符合质量要求；（7）底层砂浆与中层砂浆的配合比应基本相同。中层砂浆标号不能高于底层，底层砂浆不能高于基层墙体，以免在凝结过程中产生较强的收缩应力，破坏强度较低的基层（或抹灰底层），产生空鼓、裂缝、脱壳等质量问题；（8）当基层墙体平整和垂直偏差较大，局部抹灰厚度较厚时，一般每次抹灰厚度应控制在8~10mm为宜。中层抹灰必须分若干次抹平。水泥砂浆和混合砂浆应待前一层抹灰层凝固后，再涂抹后一层；石灰砂浆应待前一层发白后（7~8成干），再涂抹后一层。以防止已抹的砂浆内部产生松动，或几层湿砂浆合在一起，造成收缩率过大，产生空鼓、裂缝。

4结束语。

以上论述的防治措施主要是从施工方面进行预防或治理的，但对整个地质灾害治理工程施工来说，预防通病还要从源头做起，也就是说设计单位在设计时应考虑周全，从而减少地质灾害治理项目施工通病。施工企业应建立项目质量管理体系并保持有效运行，落实质量管理责任制，推行全面质量管理，建立以项目经理部为核心的领导小组，负责领导该工程的全面质量管理工作，各小组均应制定自己的管理目标，以便遵照执行与检查，有效控制地灾项目施工的全过程。并加强全体施工人员思想教育，提高质量意识，加强专业技术教育，提高操作水平，严格按照相关规范和设计图纸施工，才能保证工程质量水平不断提高，从而使企业在市场激烈竞争中立于不败之地。

参考文献：

[1]王万德，刘丽，等.建筑施工技术[m].西安交通大学出版社.

[2]董建生.砌体裂缝的成因、防治与加固[j].西部探矿工程，（3）.

山东威海铁路护路协会年事业单位招聘通知

(三)全日制本科及以上学历，计算机专业;。

(四)年龄30周岁以下(1986年10月1日及以后出生)，威海市户口;。

(五)具备一定的计算机操作技能和文字写作、组织协调能力;。

(六)能够独立撰写外网新闻及操作维护铁路护路信息平台。

三、报名方式。

年成都铁路局面向阿坝州第二批招聘公告163人

招聘全部采用网络报名方式进行。成都铁路局、阿坝州人力资源社会保障局负责招聘工作的组织和指导。

资格审查由成都铁路局、阿坝州人力资源社会保障局共同组织实施。资格审查包括网络报名时的资格初审、面试前的资格复审及公示等环节。在任一环节中发现报考者不符合岗位要求条件的，取消其报考或聘用资格，由此造成的一切损失由报考者本人承担。

(一)报名网站。

报名网站入口(http://)。请有意报名的考生提前注册，并保管好用户名和密码，以确保顺利报名。

(二)报名时间。

2017年10月15日—10月19日24:00。

(三)报名程序。

1.选择岗位。报考者登录报名网站，认真阅读本“招聘简章”,了解招聘岗位所规定的范围、对象、条件、报名程序、有关政策规定和注意事项等内容，然后根据自身的实际选择完全符合报考条件的一个岗位进行报名。

2.填报信息。报考者按网络提示要求如实、准确、完整填写《阿坝州人力资源和社会保障局2017年面向阿坝州公开招聘成都铁路局工作人员报考信息表》(以下简称《报考信息表》)的各项内容)。所学专业必须完全按照毕业证书上登记的专业如实填写，尚未毕业的须按学籍验证报告上的专业填写。报考人员只能选择一个岗位进行报名，资格初审因专业原因未通过的可重新选择岗位报名一次。不能用新旧两个身份证号同时报名，报名与考试时使用的身份证必须一致。报考者须如实提交有关信息和材料，如隐瞒有关情况或者提供虚假材料的，无论在任何环节，一经查实，将取消报考或聘用资格。

3.上传照片。考生在网上提交《报考信息表》时，必须按网络提示上传本人近期免冠彩色数码正面证件电子照片(jpg格式、20kb以下)，并在网络报名成功后的三个工作日内登陆报名网站查询是否通过资格初审和照片质量检查。

4.资格初审。阿坝州人力资源社会保障局会同用人单位(成都铁路局)根据报考者在网络上填报的信息对报考者进行资格初审，并在报名后的两个工作日内提出审查意见，对审查不合格的，应说明理由，对照片质量不符合要求的，应提示报考者重新上传照片。网上资格初审的结果仅作为考生参加笔试的依据。资格初审合格者请按网络提示打印《报考信息表》两份，供资格复审时使用。

(四)网上缴费。

经资格初审合格的考生，须于2017年10月15日—10月21日24:00登录报名网站(http://)进行网上缴费(按照四川省财政厅、四川省物价局川价费〔2003〕237号文件规定，笔试考务费每科50元)。网络报名后未在规定时间内缴费者，视为自动放弃。网上缴费的具体程序按网络提示进行。

(五)打印准考证。

资格初审通过和照片质量合格并成功完成了网上缴费的考生，凭身份证号、姓名，于2017年11月1日—11月5日，登录报名网站(http://)打印本人准考证，报考人员应认真核对准考证上的各项内容，按照准考证上规定的时间和地点参加考试。逾期不打印准考证而影响考试的一切责任由考生自负。

五、考试。

吉林人民检察院铁路运输分院招聘公告

2015年12月21日在吉林省人民检察院网公布(网址：)招聘公告，并附吉林省人民检察院铁路运输分院聘用制人员报名登记表(以下简称报名登记表，具体格式见附件)。

(二)现场报名并资格审查。

2015年12月27日8:30至11:30。

时，应聘人员携带报名登记表、身份证、学历及学位证书、相关技能证书的原件和复印件、小2寸近期免冠照片3张到吉林省人民检察院(长春市南关区南环城路3777号)正门东侧控申接待室进行现场报名，每人限报一个岗位。报名后随即进行资格审查。资格审查通过后发放《准考证》。

(三)考试。

考试分为笔试和面试。

1.笔试。考生须在。

2016年1月9日8：30。

前在吉林省人民检察院正门门卫处集合，由工作人员带领进考场。9时至11时举行笔试。笔试中途考生不得退场，不得携带任何移动通讯设备进场。考生须携带《准考证》、身份证进场考试。笔试成绩满分为100分。笔试成绩于2016年1月12日9时前在吉林省人民检察院网公布。同时由高分到低分顺序按1:3比例确定参加面试人员名单。第三名成绩相同的，同时进入面试。

2.面试。招聘单位将于面试前一天电话通知面试人员面试的具体时间和地点。面试成绩满分为100分。计算成绩时，保留小数点后两位。面试成绩于面试当天在吉林省人民检察院网公布。

面试结束后，笔试和面试成绩相加，由高分到低分顺序按1:1比例确定参加体检和考察人员名单。体检和考察人员名单将在吉林省人民检察院网公布。

(四)体检和考察。

体检时间、地点另行通知。体检人员不按时参加体检视为自动放弃。如出现体检不合格或自动放弃的，在同一招聘岗位的人员中，按照总成绩从高分到低分依次递补。体检标准参照《公务员录用体检通用标准(试行)》执行。首次体检不合格可到上一级医疗机构进行一次复检，复检结果为最终体检结果。体检费用自理。对体检合格者将组织政审考察，全面掌握了解其现实表现情况。

(五)公示与聘用。

2.公示期届满，对没有问题或所反映的问题不影响录用的，确定为本次招聘聘用人员;。

山东威海铁路护路协会年事业单位招聘通知

省级部门按照一定的考试方式，对入选人员进行考试，确定最终进入体检名单人员。

七、体检。

体检人员按规定的时间、指定的医院参加体检，体检合格者确定为聘用人选，体检不合格者取消聘用资格。

八、其他事项。

聘用人员与威海富田人力资源管理服务有限公司签订劳动合同，期限两年，表现优秀者，可以续签劳动合同。人员工资标准3000-3200元/月，并按照国家规定缴纳各项社会保险和住房公积金。

2016年8月12日。

公务员考试网事业单位栏目推荐：

铁路招聘自荐信

吉林人民检察院铁路运输分院招聘公告

1.在职机关事业单位工作人员报名应聘的，需提供本单位同意报考证明。

2.报名人员必须认真填写报名信息，并对提交的信息和材料的真实性负责。凡弄虚作假者，一经查实，取消应聘资格。

3.本次招聘各岗位均不设开考比例。

4.考生必须保持报名时所留联系电话的畅通，以便通知有关事宜。若因报考人员不及时上网或联系电话不通畅而造成的后果，由报考人员本人负责。

太原铁路局年招聘专科毕业生公告

招聘流程共分四个环节，未进入下一环节的毕业生恕不通知。招聘期间应聘人员须保持通信畅通，并按要求进行应聘。通信不畅或联系不到的，一律视为放弃。

1.初筛初审。对网络报名的应聘人员进行初筛初审，根据岗位匹配度确定进入现场确认人员。

2.现场确认。按照招聘方指定的时间、地点，携带以下求职材料进行现场确认。所需求职材料原件及a4纸复印件分别用抽杆夹装订：

(1)毕业生应聘登记表(网络信息平台下载打印);。

(2)学籍查询报告(学信网查询);。

(3)身份证;。

(4)就业协议书;。

(5)求职自荐书及简历;。

(6)毕业生推荐表;。

(7)在校期间学习成绩单;。

(8)普通高等学校录取新生名册(在学校档案管理部门提取复印件并加盖公章);。

(10)职业资格证书;。

(11)获奖材料及其它需要提供的材料。

3.面试考核。面试考核于4月底前进行。根据招聘岗位要求及现场确认情况，分期分批遴选应聘人员参加考试考核，具体时间、地点另行通知。

4.公示签约。通过太铁人才网(http://)对拟录用人员进行公示。公示结束后，体检合格，签订就业协议。

铁路招聘自我介绍范文

姓名：

性别：女。

民族：汉族。

出生年月：1990.10.08。

证件号码：******************。

婚姻状况：未婚。

身高：170cm。

体重：52kg。

户籍：广东。

现所在地：黑龙江。

毕业学校：黑龙江交通职业技术学院。

学历：本科。

专业名称：铁道机车车辆。

毕业年份：

工作年限：一年以下。

职称：初级职称。

求职意向。

职位性质：全职。

职位类别：铁道车辆检修。

职位名称：

工作地区：不限。

待遇要求：面议;不需要提供住房。

到职时间：可随时到岗。

技能专长。

语言能力：英语(四级)。

教育培训。

教育经历：

时间所在学校学历。

209月-年6月黑龙江交通职业技术学院本科。

培训经历：

时间培训机构证书。

工作经历。

所在公司：xxx有限公司。

时间范围：2021年6月-2021年8月。

公司性质：上市公司。

所属行业：

担任职位：职员。

工作描述：认真工作，受到上司和同事好评。

所获奖励。

2021-学业优秀二等奖。

2021-学院三好学生。

其他信息。

自我评价：本人工作认真、热忱，责任心强，创新意识好，合作精神佳。本着集思广益，不断进取为原则;为自己及集体努力工作，为末来创造更多的才富而不楔奋斗。

个人性格特点：自信、乐观、诚恳、稳重。

发展方向：能通过自身的行动，积极主动实现自身的价值。有较强的学习和适应能力，对事情认真负责，有团队意识和创新意识。

希望未来的工作是我发挥所长的地方，人生有时可以不用期望很高的物资享受，但是每个人都应该去实现自己的社会价值和人生价值。

只要给我机会，我将尽我所能的去为贵司效力，在工作上严谨负责，工作积极，认真。

联系方式。

联系电话：138********。